Automobile, Luftfahrt, Lichtschiene, Rüstungen strömen auf die Verfolgung von Kohlefaser. "Kohlefaser-Hitze" hat Prairie in Flammen, warum dieses Material hat so viel Charme?
Kohlenstofffasern sind nicht rein Kohlenstoff-Elemente, sondern eine Mischung aus Kohlenstoff-gebundenen Verstärkung mit Epoxidharz nach dem Weben. "Samt Handschuh", geringes Gewicht in Aluminium, Stärke über Stahl, Korrosionsbeständigkeit, Hochmodul, Nicht-Oxidations-Umgebung zu widerstehen Ultra-Hochtemperatur, Röntgen-Durchlässigkeit gut ... Eine Reihe von Vorteilen sind genug, um die Augapfel der Menschen zu gewinnen.
Leicht wird ein Trend, Kohlefaser "heiß"
Zuerst sagen Sie leicht. Es ist fast unmöglich, einen Durchbruch in einer ausgereiften Technologie zu bekommen. Die Verbesserung des Automobils im Motor ist sehr begrenzt, die gründliche Subversion ist schwer zu erreichen. So wie man das Auto den niedrigen Kraftstoffverbrauch unter der Prämisse der Gewährleistung seiner mechanischen Eigenschaften realisieren lässt? Leichtgewicht wird entstehen.
Carbonfaser-Verbundwerkstoffe sorgen für leichte Bedürfnisse. "Leichtgewicht", um Gewichtsreduktion zu erreichen, "hochfest", um die ursprünglichen mechanischen Eigenschaften zu gewährleisten.
Früher, BMW's großen Umsatz in Japan mit anspruchsvollen Materialien von EV (reine Elektrofahrzeuge) "i3", ist der Slogan "Kohlefaser elektrisch." Für eine Ladung ist die Fahrstrecke von etwas kürzerem EV, Leichtgewicht besonders wichtig. Es wird berichtet, dass das Fahrzeuggewicht pro Reduktion 10%, Kraftstoffverbrauch reduzieren kann 6, Emissionen können 5-6% reduzieren, 0-100km / h Beschleunigung kann 8 verbessern, Bremsweg zu verkürzen 2-7m.
16. September 2016, Lamborghini offiziell in Tokio, Japan angekündigt, wird mit Mitsubishi Chemie-Unternehmen Mitsubishi Li Yang R & D Kohlefaser Materialien verwandte Technologie. Derzeit kann Lamborghini jeden Tag nur 5 Paar Chassis produzieren, und diese Kapazität wird dem neuen SUV - Lamborghini Urus - Modell nicht begegnen, das 2018 in die Produktion gebracht wird. Daher ist es der Hauptzweck dieser Kooperation, gemeinsam zu optimieren und zu entwickeln Herstellung von Kohlefaser-Karosserie und Teile von Innenverkleidungen.
Kohlefaser Elektrofahrzeug Einzelhand tragen
2016 National Science Day Aktivitäten, eine faltende Kohlefaser Elektroauto, zog viele Augäpfel. Die Karosserie präzise, die Räder sind sehr klein, ein wenig größer als der Tischtennisschläger, das ganze Auto ist weniger als 15 Kilogramm, Erwachsene mit einer Hand können fast aufheben!
SpaceX auf dem Mars, 2 Milliarden Käufe von Toray Kohlefaser
Die jüngsten Nachrichten sagten, dass, um den lang ersehnten Mars der Menschheit zu erreichen, das Weltraumforschungs-Technologie-Unternehmen SpaceX plant, Milliarden von Milliarden Dollar zu investieren, um neue Kohlefaser-Verbundwerkstoffe zu kaufen.
SpaceX und Toray (TORAY) unterzeichneten einen Vertrag im Wert von $ 2 Milliarden bis 3 Milliarden Dollar, um Toray's Kohlefaser-Verbundwerkstoffe zu kaufen. Es wird spekuliert, dass diese neuen Materialien für SpaceX Mars-Träger verwendet werden können. Auf dem Falken 9. nutzte SpaceX die traditionelle Aluminium-Lithium-Legierung anstelle von Kohlenstoff-Fasern. Wenn Kohlenstofffasern verwendet werden, wird erwartet, dass die Belastung der Rakete wesentlich zunimmt.
Gleichzeitig hat Toray einen Kohlefaser-Erweiterungsplan ins Leben gerufen. Bis 2030 wird Toray mehr als 50% des Marktanteils einhalten und den Bau von 2500-5000 Tonnen Kapazität in Mexiko im Jahr Fabrik (LT-Typ) betrachten.
China Carbonfaser-Technologie, die spät und schwer träge war
Die westlichen Länder begannen, Kohlenstofffasern vor Jahrzehnten zu entwickeln, als sie Kohlenstofffasern als strategische Güter, Embargos, Verbote auf China und keine Übertragung von Technologie sahen. Die echte Entwicklung der chinesischen Kohlefaser beginnt in den letzten Jahren, kann nur gesagt werden, gerade erst begonnen zu werden, kann die Kapazität nicht in die Produktion umgewandelt werden, was auch zu hohen Preisen führt.
Zum Beispiel sind die Kosten für T700-Carbonfasern in Japans Toray vergleichbar mit den Kosten des inländischen T300-Niveaus. Der Widerspruch und Rückständigkeit hinter dem gesamten latenten unbegrenzten Markt, mit dem Hochleistungs-Carbonfaser-Marktzentrum, um die Übertragung von Asien, Chinas Kohlefaser-Industrie Perspektiven für einen Zeitraum.
"Carbon Age" kommt, bist du bereit?
"Die Benutzer kümmern sich um die Automobil-Materialien sind Aluminium, Stahl oder Kohlefaser?" "Die Antwort ist klar vor uns, die Benutzer werden sich nicht darum kümmern." Preis, Leistung, Kraftstoffverbrauch steht im Fokus des Inhalts. Wenn die Leistung und der Kraftstoffverbrauch kontrolliert werden, wird der Preis unvermeidlich. Kohlenstoff-Faser-Material wird erwartet, dass der Mainstream der zukünftigen Automobil-Materialien, und seine Nachteile, dass die Kosten zu hoch ist, werden kleine Teile Preise auf Dutzende von Millionen Dollar gehalten. Die erste Anwendung von Kohlefasern ist in der Luft- und Raumfahrt, im Automobil-Aspekt auch auf High-End-Fahrzeuge konzentriert. Gegenwärtig, obwohl die inländische Kohlefaser-Technologie Fortschritte, aber die meisten immer auf Einfuhren verlassen. Wie konvertiert Produktionskapazität in Produktion, reduzieren die Kosten zu universellen akzeptablen Bereich, ist die Richtung der Kohlefaser Unternehmen gemeinsame Anstrengungen.
